乘客摔伤,车子自燃,美国商家纷纷下架,火爆一时的“平衡车”,你还能跑多远?

潘周清 金华晚报

本报讯(记者 潘周清)两个轮子,一块踏板,轻轻地摇摆身子,车子就在道路上自由的穿梭,从2015年5月份开始,一款长相炫酷、价格不菲的“大玩具”——平衡车吸引了欧美玩家的视线,同时也吸引了国内众多青少年的目光,得到了众多商家的青睐。

相关数据显示,仅去年,浙江出入境检验检疫局辖区出口电动平衡车约210万台,贸易金额约23亿元,而广东出入境检验检疫局辖区内平衡车出口量已超过1000万台。

永康经济开发区科源路上琳琅满目的平衡车配件

dav

dav

dav

dav

永康人的嗅觉总是快人一步,不到一年的时间,平衡车生产企业已从个位数,迅速增长到了三位数,出口量占到了全国的20%。

“保守估计正规一点的生产企业就超过200家,这还不包括那些作坊式、组装式的生产者。”一位业内人士介绍道。

然而,2016年初,美国连续发生了平衡车自燃、乘客摔伤事件,美国消费安全委员会(CPSC)发表了一封公开信,称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全”,美国亚马逊、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了平衡车,平衡车的安全隐患被凸显在消费者面前。

平衡车的安全隐患从何而来?行业自身能不能净化这些杂质?永康平衡车还走多远?一时间,平衡车成了各界关注的焦点。

一把螺丝刀,就是“一个车间”

平衡车,在一般人的眼里,那可是高科技的玩具。从产品本身来说,科技含量确实不低,目前关键的技术专利还掌握在美国人手里。

平衡车主要部件为主板、电机、电池、外套件(塑料及铝板)这四部分。生产大分工之后,目前,四大件都有专业化的工厂在生产,并且可以满足不同客户的需求,高、中、低档齐全。

在“互联网+”时代,不到一年的时间,“寂寞、高端、冷”的平衡车迅速走下了“神坛”。

目前,永康一批企业按照企业标准,生产高品质的平衡车。但是也有不少商家,利用套配齐全的优势,进行了“浑水摸鱼”。

“你到永康经济开发区科源路走一趟,给你一把螺丝刀,你也可以立即组装平衡车了。”从业者王先生介绍,那些引发火灾、突然断电的平衡车,很多都是小作坊组装的。

平衡车组装,生意红红火火

昨天,记者来到了永康经济开发区科源路,放眼望去,一个个“平衡车配货总部”的招牌,可以想象得出这一行业的兴旺。

小杨,17岁,安徽人,昨天,记者看到他时,他正在埋头在组装两台平衡车,全车的配件就是从对面的店铺里采购的,两者相距不到40米,他靠的正是一把电动螺丝刀。

小杨正在组装平衡车

dav

dav

“我给哥哥的网店安装,多的时候一天十来台,少的时候一天五六台。”小杨说,网店的产品主要走国内,生意从春节之后好了起来。

“按照客户的需求装,不同的价格配件当然也不一样。所以平衡车不能光讲谁家贵,谁家便宜,而是要看配件的质量。”

俞先生,永康本地人,比起小杨来,他家的算是正式工厂了。在自家未入住的二楼,三个房间就是工厂了,他聘请了两名工人。产品除了上网销售,主要销往义乌。

俞先生家的组装车厂

dav

dav

俞先生说现在配件产家多,组装者也多,市场上价格已非常透明。以组装一台6.5寸(平衡车轮子直径)平衡车为例,目前市场上最高配的行情为:电池270元,主板(加蓝牙)150元,电机(两只)210元,外套件65元,再加上充电器25元,包装20元,再加上人工费30元,一台6.5寸高配平衡车的价格为770元。

而低配的价格,电池140元,主板140元,电机(两只)180元,外套件65元,充电器25元,包装20元,人工费30元,全车出厂价仅为600元。
“去年刚开始有的时候,出厂价就要1300元一台左右,那样的行情再也不会有了。”俞先生说,尽管单价下来了,但国内市场打开了,生意还是有的。

因为竞争很充分,春节后平衡车配件的价格还是在不停地在往下降。几天前,5C电池的价格还维持在145元,22日他已经能买到135元的了。

“是真5C还是假5C?”面对着这样的价格,同样一直泡在市场里的小杨显得很意外,不断地反问俞先生。

谁也不会无缘无故的降价,为了保护利润空间,配件生产商们只能从节省成本上下功夫。

“现在刚出了十节电池的,只要90元,电池包里一半是水泥块。”面对记者,配件供应商并不讳言,市场一味的压价格,生产商们只能动歪脑筋,质量只能是每况愈下。

房子里跑一圈,就是检测

“平衡车装好之后,你们要不要检测?”记者问。

“当然要检测,不然卖出去的产品不能用怎么行。”小杨说,每装好一台车,他都要自己骑一圈,车子会不会抖,前行后退顺不顺利,各项功能都要测试一遍,发现问题要及时处理。俞先生也表示,每一台车,都要在房间里骑一圈,这就是他们眼中的检测。

正在测试组装好的平衡车

dav

dav

“这样检测又不能测出电池、电机的性能好不好,万一产品引发着火、安全事故怎么办?”记者问。

“什么怎么办,只能听天由命,运气不会那么差吧。”

王先生,在永康办有一家规模较大的平衡车厂,因为企业大,对产品质量的把关就正规得多。特别是检测环节要求更严格,外厂进货的电池、电机、控制器在组装之前全部要过检测线,机器组装好之后,除了外观验货之外,还要进行老化、大功率放电检测,有问题的产品不能出厂,“这是一个良心活儿,其实每一个生产者心里都很清楚。”

保护消费者,美国设起“壁垒”

“这么简单就可以办厂了,你也赶快办一家吧,不然发财的机会马上要过去的。”俞先生向记者建议道。

眼下的平衡车行业,几乎是“零门槛”,你手头有个几万元,就可以当老板了。

“组装者没门槛,电商放上去就可以卖,再加上产品本身不错,一夜之间,平衡车就火了。”浙江省休闲运动车行业协会常务副会长李金东说。

在李金东看来,平衡车是个好产品,有序发展可以做上十几年。但现在“互联网+”的态势下,发展的速度和方式都出乎了预米。还不到一年时间,在美国就紧急下架。今年2月以来,美国已有9个州发生10余起平衡车起火事件。

为此,美国CPSC(消费品安全委员会)于2月18日发表公开信,指出在美国国内进口、生产、分发或者销售的平衡车产品都必须遵守“现有的适用自愿性安全标准”,包括所有在 UL2272 条款中引用的标准和要求。如果有发现不符合标准的产品,那么CPSC 可能会采取要求召回、拘留或者回收产品的行动。

这份公开信,被很多中国的厂家理解为了“贸易保护”,全然没有注意到是自己的行为击破了“游戏底线”。

永康着手起草“联盟标准”

近日,国家质检总局检验监管司调查处、美国CPSC驻华使馆办公室人员专程来到永康,就电动平衡车安全管理状况进行调研。

“目前永康市每天生产平衡车10多万台,出口美国市场份额占到了全国的20%左右。”李金东说,根据业内专家的分析,导致平衡车起火的原因,主要是一个新兴的产品,目前还没有生产标准,有些商家使用了劣质电池所致。

当然,不是每一个永康企业生产的平衡车都是粗制滥造的。调研期间,中美两国的专家还深入飞神集团的生产流水线、测试实验室,对飞神平衡车过硬的质量表示充分肯定。

目前,全国有平衡车生产企业1.1万家左右,不仅是永康,全国所有平衡车生产企业,被美国“平衡车事件”闪了腰,最终原因就是没标准惹的祸。

“现在我们行业协会已着手起草联盟标准,起草后我们将请永康市质监部门负责监督,这个工作量很大,但只有通过行业自律,才能赢回行业的春天。”李金东说。

针对现状,永康市政府也积极行动,要求质监、经信等职能部门,要在工作中有针对性的帮助企业“补短板”,打好“质量牌”,让“永康制造”更具魅力。

喜欢 (15)or
分享(0)
金华晚报微信二维码

微信号:jinhuawanbao

扫描或长按上方二维码关注